B to Bで価値を売ることは可能？下請け企業の価格決定について
先日、あるゴム部品の下請け企業を訪問しました。
同社は、本業の下請けの受注以外に、
自動車のレストア部品の製造も行っていました。
自動車のゴム部品は、時間が経つと劣化して
ゴムとしての性能は大きく低下します。
自動車は、サスペンションやエンジンマウントに
ゴム部品が使われていますが、
劣化したゴム部品は新しいものに変えなければ、
本来の性能は出なくなります。
エンジンマウントは劣化して割れてしまえば、
エンジンを支える事すら出来なくなります。
ところがゴム部品を製造するためは、
型にゴムを流し込んで成形しなければなりません。
古い車では、メーカーも型を処分してしまい、
部品を供給する事ができません。
そこで同社は自社で型を作り、
少量生産に適した機械でゴム部品を成形しています。
現行の自動車では、ゴム部品の原価はせいぜい１個数十円です。
最も部品１個をディーラーから買えば、その何十倍にもなりますが…。
新たに作れば、数十円が数万円に
しかし新たに型を作れば、型の費用がかかるため１個数万円します。
ゴム部品をつくる会社からみれば、そんな高いゴム製品を
顧客は買ってくれるのだろうか、
また、そんなに高く売っていいのだろうか
という気持ちになります。
しかしこの場合、高くても問題はないのです。
古い車に乗っている人は、そのゴム部品がなければ車は動きません。
そして古い車が好きな人は、いくら性能が良くても新しい車では満足しません。
つまり、他に代わる車はないわけです。
ですから、コンディションの良い古い車は、新車より高い価値があります。
例えば、初代のフェアレディＺやトヨタ２０００ＧＴなどは
程度の良いものは、とても高価です。
高価な車がきちんと動くのであれば、
ゴム部品が１０万円でも、オーナーは買います。
その部品もいつなくなるかわからないからと、余分に買うかもしれません。
部品だけでなく、車の価値まで部品に含まれる
そのゴム部品の持つ価値は、部品単体の価値だけでなく、
古い車が調子よく動くことです。
そうであれば、価値はとても高くなります。
そして高い価格決定のためには、
「価格＝製造原価＋利益」という発想から離れ、
製品が生み出す顧客の価値の視点が必要です。
顧客が価格に納得できるストーリー
ただし、販売する際には、その価格のもっともらしい理由が必要です。
顧客は、「価格＝製造原価＋利益」という考えがあるからです。
だからと言って、偽りの原価を言う必要はありません。
その部品がどれだけ手間がかかって、素晴らしいものかを伝えれば良いのです。
ドモホルンリンクルで有名な再春館製薬所は、
自社の製品を作るのにどれだけ手間がかかっているのか、
また良い製品をつくるためにどれだけ努力しているのか、
具体的な取組を繰り返しテレビＣＭや広告で訴えています。
実際、妻に聞くとドモホルンリンクルは基礎化粧品の中で高いそうです。
かといって、どれだけ製造原価がかかっているかは
広告からは分かりません。
訴えるべきは顧客のメリット
同様にレストア部品も、訴えるべき内容は、どのような品質で、
顧客にどのようなメリットをもたらすかが重要です。
例えば、その部品のゴムの配合は、オリジナルの部品と同じであり、
同じ特性を持っているなどです。
その結果、オリジナルと同等の振動、乗り心地が味わえる、
といった特徴を伝えれば、高い価格決定でも納得してくれます。
利益は何のため？
では、儲けて良いのでしょうか。
今まで下請けとして厳しい価格で受注してきた企業には、
B to Cで原価の何倍もの価格決定を行うことにためらう方もいます。
しかし、自社の製品として売るためには、そのぐらいの利幅を取らないと
事業として継続できません。
自ら売る場合は、広告などの販促費用が必要です。
小売店や卸に売ってもらう場合は、マージンを払わなくてはなりません。
そして、顧客が自社の製品を良いと思っている場合、
利益を上げて事業を継続することを顧客も望んでいます。
例えば、ゴムのレストア部品であれば、エンジンマウントを作れば、
他のゴム部品も欲しいと思うでしょうし、
仲間がいれば他の車の部品も作って欲しいと思うでしょう。
そうやって事業を発展させるためには、ある程度の利益が必要です。
つまり利益をしっかりとることは、最終的には顧客のためでもあります。
B to Bの場合
では、B to Bの部品ではどうでしょうか。
B to Bでは、顧客は部品の価値が分かっています。
従って、ドモホルンリンクルのように如何に手間がかかっているかを訴えても、
「それが何？」と言われてしまいます。
では、価値を訴えることはできなのでしょうか。
新たな価値を生み出した時とは？
実は、新たな価値を生み出した時は、
価値を訴えることは効果があります。
例えば、部品Ａと部品Ｂを一体化して、同等の機能が得られた時、
そのような提案を自ら顧客に行い採用された場合、
どのような価格決定を行いますか？
２個の部品が１個になったわけですから、
顧客にとっても大幅なコスト削減になります。
他にも組立の手間がかからない、強度が上がった、
軽くなるなどの多くのメリットがあったりします。
しかし価格を「価格＝製造原価＋利益」で価格決定すれば、
得られる利益は限られます。
顧客に対し十分なメリットがあれば、もっと価格を上げることができます。
ただし、その場合、価格が高い合理的な理由を顧客に説明しなければなりません。
このような作り方をするから、これだけの価格決定になるという論理的な説明です。
価格が1/3になった経験
かつて、13個の薄いゴム部品と金属のプレートを組合せる部品を
設計しましたことがあります。
別々に部品を作り、組立てる構造にするととても高価な部品になりました。
これを一体で作れないか、部品メーカーと打合せし、
一体にする方法が見つかりました。
ゴムと金属を接合するために、特殊な表面処理を探しました。
その結果、部品コストは1/3になりました。
それでも部品メーカーには、十分な利益があったようです。
でも、今考えれば、元々の設計の1/3の価格になったのです。
この部品メーカーが考えるべきだったこと
もっと高くても私は喜んで発注したでしょう。
つまり部品メーカーは、この一体構造ができなければ、
どのような方法を取らざるを得ないか、
その時のコストはいくらかを考えて価格決定すべきだったのです。
そうすれば、受注した価格の1.5倍をつけることができたでしょうし、
それでも私は発注したと思います。
つまりB to Bの取引でも、顧客に新たな価値を生み出した時は、
利益の高い受注が可能なのです。
しかし、そのためには
「顧客にどれだけの価値を提供できたのか」考え、
その価格を納得してもらうためのストーリーを作る必要があります。
顧客に提案するためには
そして、「価格＝製造原価＋利益」 でなく、
顧客の価値の視点で考えるように考え方を変える必要があります。
そのためには、常に自社の製品や部品が顧客の製品の中でどのように使われ、
より良い製品を作るためには、何か改善できる点はないか考える必要があります。
そのような取組をしている企業は、
きっと顧客から欠かせない会社になるのではないでしょうか。
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